Метцелер

Тридцать лет назад компания Metzeler произвела революцию в шинном бизнесе, выкупив радиальные шины со стальным ремнем 0°. С тех пор шины никогда не были прежними.

В детстве мой отец каждое воскресенье играл в гольф со своими близкими друзьями на поле в конце нашей улицы. Летние месяцы всегда были для меня лучше, потому что именно тогда папин друг приходил и играл после окончания сезона Гран-при в классе 500сс.

О покойном Уоррене Уиллинге, одном из лучших гонщиков Австралии и одной из движущих сил грозной команды Кенни Робертса Marlboro Yamaha в начале 1990-х годов, было множество информации. Будучи надоедливым подростком, я при любой возможности рассказывал ему о мотоциклах GP, о гонках, о том, что Уэйн Рейни делал в межсезонье, обо всем, что только мог придумать.

Немногословный человек, Уоррен иногда говорил что-то, что действительно попадало в цель. С тех пор две из этих шуток запомнились мне во всех формах моей езды, будь то гонки, улица, мотокросс, приключения и т. д.

Первой и самой крутой фразой было: «Мотоцикл не похож на автомобиль. Он намного ближе к истребителю по своим движениям и реакции на физические действия пилота».

А вторым было: «Шины — самая важная вещь на вашем мотоцикле. Шины — это то, что позволяет вашему двигателю развивать мощность, шасси работает должным образом, а тормоза замедляют вас».

Я носил эту цитату с собой повсюду в этой мотоциклетной жизни, поэтому, когда Metzeler, компания, с которой я тесно сотрудничал на протяжении многих лет, попросила меня приехать на их завод в Гессене, расположенный примерно в часе езды на северо-восток. Франкфурта, чтобы отметить особую годовщину, ответ был очевиден.

В 2023 году исполняется 30 лет с тех пор, как компания Metzeler впервые представила технологию стальных лент с нулевой температурой в мотоциклетных шинах. И хотя все было не так просто, появление первой коммерчески доступной шины со стальным кордом нулевой степени в 1993 году ознаменовало начало следующего поколения в развитии шин и конец радиальных шин с поперечным кордом.

Я думаю, будет справедливо сказать, что в наши дни мы воспринимаем шины как нечто само собой разумеющееся. Сейчас шины всех производителей настолько хороши, будь то Dunlop, Michelin, Pirelli или Metzeler, но так было не всегда.

1980-е годы ознаменовали начало гонки лошадиных сил в Японии. На сцену вышел Suzuki GSX-R750, несколько лет спустя это была Yamaha с FZR750R (OW01), и поскольку с каждым годом двигатели становились все быстрее, шасси должно было быть жестче, чтобы использовать дополнительную производительность и, следовательно, технологию шин. остался позади.

«После 1970-х годов в Европе мотоциклетный спорт действительно начал развиваться, и произошло огромное развитие мотоциклов с большим объемом двигателя», — говорит Пьеранджело Мисани, исполнительный вице-президент Pirelli/Metzeler по исследованиям, разработкам и кибербезопасности. «Скорость становилась важнее. Мир мотоциклов в прошлом всегда основывался на конструкции шин с поперечным слоем. Однако автомобильный сегмент уже перешел на стальные радиальные колеса примерно 20 лет назад, а мир мотоциклов еще не адаптировался».

Это было оптимистичное время для Pirelli, которая ранее в 1979 году завершила покупку Metzeler и купила все у себя. Первой инновацией стала система Metzeler Belted System (MBS), разработанная для диагонального кевларового ремня на шинах с поперечным кордом в 1980-х годах, но это было только начало.

Шина – это не что иное, как пружина, точнее, пружина и демпфер.

«Пружина создается конструкцией, каркасом. Демпфер состоит из резины, которая находится внутри», — говорит Мисани. «Велосипеды по своей природе нестабильны. Единственный способ сделать их устойчивыми — это шины, но шины также придают велосипеду характер. Многие полагают, что по мере износа шины она просто теряет сцепление с дорогой. В некоторой степени это правда, но на самом деле изнашивание резины означает, что вы теряете эффект демпфирования, для которого шина была разработана. Меньше резины, меньше демпфирования сил».